Introducción

La ejecución del proyecto reviste gran importancia dentro del proceso de la integración regional Sierra y Selva de las vías de la provincia de Chanchamayo con el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 en el departamento de Junín, siendo el objetivo básico del proyecto, crear las condiciones de Transitabilidad de la carretera en el sector comprendido entre los poblados de VIRGEN DE SHIMAYACU y EL ANEXO 14, posibilitando la mejora de los servicios de transporte en apoyo a las actividades ganaderas y productivas de la zona del área de influencia.

La zona por donde discurre la carretera está ubicada en la Selva Centro del país entre las cordilleras Occidental y Central, con una topografía variada, de ligeramente plana y ondulada a accidentada, con ascensos y descensos de pendientes fuertes que varían de 0.5% a 60%, cuyas alturas son de 1275 m.s.n.m. a 2560 m.s.n.m. presentando valles y quebradas, entre otros, las cuales están dentro de la cuenca del rio perene.

Climatológicamente la zona de estudio presenta bordes de climas secos, templados, sub-húmedo y semifrío; ecológicamente está conformado por niveles en los que la cobertura vegetal es amplia y representativa para los diferentes pisos ecológicos, siendo la actividad principal de la zona la ganadería y agricultura.

Estado Actual de la Vía

El punto de inicio Km 0+000, está ubicado al inicio de la via constituida por un carril, de 4.00m de ancho.

• El resto de la carretera es proyectada a apertura en una longitud 585 ml se describe como sigue:
• Se desarrolla por una topografía ligeramente agreste, inclinada.
• Pendiente del terreno varía entre + 1% a + 60%
• Ríos y Quebradas los cuales se tienen que realizar obras de arte para el cruce de las mismas.

ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Y DISEÑO GEOMETRICO

• La longitud total de la carretera, materia del presente estudio, es de 585 ml
• El Km. 0+000, se encuentra al inicio de la vía en el centro poblado virgen de shimayacu y el punto final en el Km. 5+630.00 en el poblado de anexo 14, vía que une este poblado en el distrito de san ramón.
• La topografía tiene partes desde plana, ondulada hasta tramos accidentados. Los tramos accidentados que requieren especial atención, entre otros lugares puntuales de menor importancia.
• El trabajo de topografía se ha realizado de la siguiente forma:

El trabajo topográfico y de diseño geométrico se ha dimensionado en función a la clasificación de la vía:

– Velocidad directriz                                                        30.00 K/h.
– Ancho de superficie de rodadura                                 4.00 m.
– Cunetas                                                                        Triangular de 0.30 m. x 0.30m.
– Radio mínimo                                                               15.0m.
– Radio mínimo excepc. en curvas de volteo                8 m. a 10 m.
– Pendiente máxima                                                       12.0%
– pendiente mínima                                                        0.39%
– Longitud de transición de peralte (P_max=10%)            15 m.

Con la finalidad de utilizar al máximo la plataforma del camino, tratar de afectar el mínimo posible de terrenos y/o edificaciones existentes, y evitar volúmenes de explanaciones mayores, se han utilizado pendientes y radios excepcionales.

Los radios excepcionales, traen consigo la necesidad de colocar la respectiva señalización vertical, antes de entrar al tramo peligroso, con el objetivo de que el conductor disminuya la velocidad de su vehículo.

FUENTE: